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    假如不是驅動(dòng)電機軸斷，而是進(jìn)口減速機的輸出軸折斷，除了進(jìn)口減速機輸出端裝配同心度欠好的原因以外，還會(huì )有以下幾點(diǎn)可能的原因：首要，過(guò)錯的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿(mǎn)意作業(yè)要求就可以了，其實(shí)不然。
    一是所配驅動(dòng)電機額外輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小于減速機產(chǎn)品樣本提供的相應額外輸出扭矩；二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載能力及實(shí)際使用中所需最大作業(yè)扭矩。理論上，用戶(hù)所需最大作業(yè)扭矩一定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。

    尤其是有些使用場(chǎng)合必須嚴格遵守這一原則，這不僅是對進(jìn)口減速機內部齒輪和軸系的維護，更首要的是防止減速機的輸出軸被扭斷。假如沒(méi)有考慮到這些因素，一旦設備裝置有問(wèn)題，減速機的輸出軸被負載卡住，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力仍然會(huì )使其不斷加大出力，直到減速機的輸出軸所接受的力超越其最大輸出扭矩，軸就會(huì )扭斷。