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　　直流減速電機斷軸是常見(jiàn)問(wèn)題，除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，還有很多種因素。
　　1、在加速和減速的過(guò)程中，直流減速電機輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì )使減速電機斷軸。
　　2、錯誤的選型致使所配直流減速電機出力不夠，有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只要所選直流減速電機的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載能力及實(shí)際中所需最大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需最大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
　　3、有些應用場(chǎng)合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對直流減速電機的保護，更主要的是避免直流減速電機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問(wèn)題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力依然會(huì )使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
　　4、如果直流減速電機在使用過(guò)程中，出現頻繁正反轉或頻繁啟動(dòng)，這種頻繁程度相當高的話(huà)，往往是伺服電機一直處于啟動(dòng)狀態(tài)，這是伺服電機處于最大扭矩狀態(tài)，而非額定狀態(tài)，無(wú)形中增大了直流減速電機的輸入扭矩，這是不僅易斷軸，還容易斷齒。
以上內容就是直流減速電機廠(chǎng)家對直流減速電機斷軸原因的相關(guān)介紹，在使用的時(shí)候注意這些問(wèn)題，就可以有效的避免直流減速電機出現斷軸。