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當驅動(dòng)電機和行星減速機間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸所承受的僅僅是轉動(dòng)力（扭矩），運轉時(shí)也會(huì )很平順，沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸還要承受來(lái)自于行星減速機輸入端的徑向力（彎矩）。

遇到東元電機進(jìn)水狀況應當即采納以下措施：1.東元電機轉子用潔凈抹布擦潔凈；2.把電機接線(xiàn)盒進(jìn)行查看處理；3.東元電機全體裝置康復，而且用手滾動(dòng)靈敏無(wú)卡塞；4.用搖表（500或許1000V）測了電機對地絕緣，而且絕緣電阻有必要大于0.5兆歐；

SEW減速機關(guān)鍵的運用還是會(huì )在機械設備現代化的層面，一般還是會(huì )應用在必須低轉速比的并且要大扭矩的電機設備以上的，由于這就是SEW減速機最首要的基本原理——把機器的能源鍵入到傳動(dòng)齒輪數較少的蝸輪上邊便于它能和傳動(dòng)輪開(kāi)展切合從何降速。

FIMEC電機馬達在運行的過(guò)程中噪音的主要來(lái)源主要來(lái)自于電機馬達，噪音的主要分技術(shù)原因以及物理原因兩種。今天在這里跟大家分享下FIMEC電機馬達的噪音產(chǎn)生的技術(shù)原因：

東莞變頻電機采用“專(zhuān)用變頻感應電動(dòng)機+變頻器”的交流調速方式，正在以其卓越的性能和經(jīng)濟性，在調速領(lǐng)域，引導了一場(chǎng)取代傳統調速方式的更新?lián)Q代的變革。